電子顯示屏亮度光干涉光源光照模擬器技術參數
光斑范圍為10-80cm
光強達到1200w/m2
光譜可覆蓋可見光或可見至紅外波段
照射距離可在50-400cm內調節
光強調整幅度為50%-100%。
針對光干涉光源模擬器的定制需求,我們提供個性化服務,確保解決方案滿足您的特定技術要求。增強現實(AR)抬頭顯示器(HUD)通過將重要駕駛信息直接投射到駕駛視野中,顯著優化了駕駛體驗。戰斗機中的HUD便是此類技術的突出應用,將關鍵數據實時展現于飛行員視野內。在汽車領域,HUD將圖形信息直接置于駕駛員視線中,取代了基礎的警告聲或符號,提升了駕駛員對潛在危險的識別與響應能力。這些圖形作為現實世界的自然延伸,不僅是HUD信息顯示的補充。太陽輻照度對AR HUD的設計提出了嚴峻挑戰,因其寬廣的視野、較長的虛擬圖像距離,以及車輛傳感器數據與HUD顯示器的實時整合需求。
長虛擬圖像距離(超過7m)和較寬的視場(水平至少10度,垂直至少4度)使得太陽光在成像器面板上的聚焦和熱量大幅增加。為防止熱損傷,AR HUD的設計需細致且需進行詳盡的太陽光負荷模擬,以確認其可靠運行。以下是在模擬太陽光負荷對AR HUD設計影響時需考慮的要點:太陽光負荷模型的精確度、離軸太陽輻照度的作用以及太陽輻照度的熱效應。
正確光干涉光源模擬器的角度、光譜和輻照度特性,以及汽車光學元件的精確光譜透射曲線至關重要。在駕駛過程中,汽車轉向或上下坡時,不同角度的陽光會進入車內,因此在一定角度范圍內模擬入射的太陽光非常關鍵。離軸太陽輻照度的峰值可能會比主射線水平高出2.7倍,增加熱負荷。若系統設計未考慮最壞情況下的離軸輻照度,則存在成像器面板損壞的風險。太陽光的熱效應也是關鍵,比如我們的測試表明,TFT面板因太陽光負載產生的溫升速度是DLP技術系統中使用的透射式微透鏡陣列擴散器屏幕的6倍。
采用DLP技術的HUD系統中的可樂麗擴散器屏幕在85°C環境下可承受高達82kW/m2的功率太陽輻照度,得益于其低光譜吸收和高工作溫度。這種熱性能使得DLP技術能夠支持AR HUD中的長虛擬圖像距離。AR HUD的設計挑戰與現有HUD有顯著差異,太陽負荷更高,設計時需進行詳細的熱仿真,并考慮離軸太陽輻照度的影響。