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訪問次數(shù):407更新時間:2018-07-23 15:28:50
傳感器起接收和反饋各種信息的作用,真正顯示這些數(shù)據(jù)和執(zhí)行保護功能的是柴油發(fā)電機組的控制系統(tǒng),控制屏一般安裝在發(fā)電機上,稱為背包式控制屏,也有部分是獨立一個屏放置在操作室內(nèi),稱為分體式控制屏,控制屏通過電纜和發(fā)電機以及傳感器連接,分別顯示電參數(shù)和柴油機運行參數(shù)。
帶空調(diào)應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
隨著增壓柴油機動力性和經(jīng)濟性指標的提高,柴油機的機械負荷和熱負荷也會相應地增加。機械負荷的增加使曲柄連桿機構(gòu)和軸承受力嚴重,磨損加劇。但增壓柴油機更重要的限制條件還是熱負荷,由于這樣很好空氣量和噴油量的增加,總的燃燒能量增加,使熱負荷加大;同時,由于進入增壓柴油機氣缸的壓縮空氣溫度提高,使更高燃燒溫度和循環(huán)的平均溫度提高;而且由于工質(zhì)的密度增大,使工質(zhì)向壁面間的傳熱增大;這些都是使活塞組、氣缸、汽缸蓋、排氣門等零件的熱負荷加大,從而限制了柴油機增壓度的提高。
帶空調(diào)應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
技術(shù)參數(shù) | |
機組型號 | YT2-25KVA |
動力型號 | 4100D |
動力型式 | 四沖程,水冷,直列 |
常用功率 | 20KW / 25KVA |
大功率 | 22KW / 27.5KVA |
電壓 (V) | 380/220 |
電流 (A) | 37 |
頻率 (HZ) | 50 |
轉(zhuǎn)速 (r/min) | 1500 |
冷卻方式 | 強制水冷 |
燃油消耗率(≤g/kw.h) | ≤258 |
壓縮比 | 7:01:00 PM |
缸徑*行程 (mm) | 100X115 |
發(fā)動機總排量(L) | 3.26 |
啟動方式 | 電啟動 |
功率因數(shù) | 0.8滯后 0.8 Lag |
絕緣等級 | H |
潤滑方式 | 壓力飛濺復合式 |
排氣溫度 (℃) | ≤470 |
海拔要求 | ≤1000m |
環(huán)境溫度 (℃) | 40 |
接線方式 | 三相四線,Y型繞接 |
發(fā)火次序 | 1-3-4-2 |
進氣方式 | 自然吸氣 |
穩(wěn)態(tài)調(diào)速率 | ≤±1% |
相數(shù) | 3 |
凈重 (kg) | 770 |
外形尺寸/長×寬×高mm | 2000× 850× 1070 |
20FT裝柜數(shù)量 | 12PCS |
帶空調(diào)應急20千瓦*柴油發(fā)電機組
柴油發(fā)電機增壓后進氣量增加,供油量也隨之增大,因而大大增加了柴油機的功率,一般可增加柴油發(fā)電機功率達30%~100%;同時,增壓后柴油機的平均有效壓力的提高,大大超過了平均機械損失壓力的增加。在一定范圍內(nèi),增壓提高了柴油機的機械效率ηm。因此,增壓使得柴油機的動力性能大大提高。
②經(jīng)濟性能得到改善
柴油機增壓后過量空氣系數(shù)提高,有利于改善燃燒過程,提高了柴油發(fā)電機工作循環(huán)的指示熱效率ηit,而機械效率ηm也相應提高。因此降低了柴油發(fā)電機的燃油耗率,一般可達到3%~12%。
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